Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Золотой рог, Владивосток, 7 мая 2012 г.

Закон о техосмотре оказался крайне проблемным

2221 просмотр

Закон о техосмотре, вступивший в силу 1 января этого года, оказался крайне неэффективным и проблемным - в правительственных кругах сегодня серьезно стоит вопрос уже не столько о новых аспектах ТО, сколько о его необходимости вообще. Об этом и ряде других актуальных проблем автотранспорта шла речь в рамках одной из дискуссий «Пассажирского форума - 2012» в Москве.

- В традиционном понимании тема техосмотра всегда тесно связана с безопасностью дорожного движения, - заявил генеральный директор НП «Союз предприятий технического осмотра» Игорь ВОЛЧЕК. – Но поскольку при действующей в России системе ТО уровень безопасности на дорогах практически не растет, вопрос о том, нужен ли технический осмотр автотранспорта вообще, ставится сегодня очень серьезно.

В подтверждение этих слов эксперт привел пример Германии. По его словам, даже в этой наиболее «автомобильной» европейской стране с жесткой системой техосмотра и на порядок более качественными дорогами статистика результатов ТО весьма неутешительна: неисправности в тормозных системах обнаруживаются у 19% автомобилей, в световых приборах – у 26% авто, дефекты колес и шин – 16%, элементов конструкции – 10% и неисправности двигателя – у 7% автотранспорта.

- В России, опять же по причине отсутствия нормальной системы ТО, подобная статистика отсутствует. Но совершенно очевидно, что эти цифры намного серьезнее, - считает Игорь Волчек. – Впрочем, чтобы сделать выводы, достаточно обратить внимание на официальный показатель смертности на дорогах, который в Германии при 55,5 млн автомобилей составляет 4 погибших на 100 тыс. населения, а в России – 20 погибших, притом что число автомобилей не превышает 40 млн. единиц.

Называя факторы, препятствующие эффективному проведению техосмотра, Игорь Волчек отметил прежде всего конфликт интересов сторон и отсутствие нейтральности в системе ТО – автодилеры, автосервисы и страховые компании находятся «по одну сторону баррикад», а автовладельцы – по другую. По мнению эксперта, автолюбители боятся потратить на процедуру техосмотра очень много времени или же вовсе не получить заветный талон.

- Отсюда возникает мощная коррупционная составляющая – одни заинтересованы в том, чтобы продать талон, другие – в том, чтобы получить его как можно быстрее, не проходя саму процедуру осмотра и не имея информации о том, в каком состоянии находится автомобиль. Новый закон данной проблемы не решает, - говорит Игорь Волчек.

Сложность, по его словам, состоит и в том, что согласно новому закону технический осмотр имеют право производить автосервисные предприятия и дилерские центры, хотя ТО – это «не техническое обслуживание и не ремонт автомобиля, а отдельное направление профессиональной деятельности».

Что же способно решить эти проблемы и сделать техосмотр в России по-настоящему эффективным? По словам эксперта, сами участники рынка пришли к твердому убеждению, что для этого необходимо ввести систему государственного и общественного контроля над сферой ТО, как бы банально это ни звучало. Помимо этого, государственное регулирование тарифов должно быть заменено рыночным, а по отношению к производственной базе ТО нужно установить единые требования.

- Одним из эффективных механизмов совершенствования системы техосмотров должна стать привязка выдачи полисов ОСАГО не к наличию талона ТО, а к реальному техническому состоянию автомобиля, как это реализуется в странах Европы, - подчеркнул Игорь Волчек. – Страховые компании должны удостоверяться, что автомобиль действительно исправен, а не просто смотреть на наличие талона.

Однако не станет ли такой подход дублированием все той же процедуры техосмотра? Вопрос остался открытым.

Другой актуальной темой, затронутой в ходе дискуссии «Пассажирского форума», стали последние изменения в законе о такси. По словам председателя межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Ярослава Щербинина, принятые в конце марта поправки в ПДД должны позволить сотрудникам ГИБДД уже с 13 апреля на полном основании применять штрафные санкции к «бомбилам».

Однако, как позже сообщил «ЗР» председатель НКО «Дальневосточная ассоциация такси» Андрей НИКОНОВ, согласно новому федеральному закону №34-ФЗ от 23.04.2012 г., «судный день» для таксистов вновь отдалился – на этот раз до 1 июля текущего года.

Глеб АЛЕНИШКО, «Золотой Рог»

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »